近年来，恶劣天气频发，配电线路是否能可靠运行直接关系到用户的用电体验，如何快速高效获取配电线路的运行状态，对于确保配电线路可靠稳定日趋重要。然而贵州乡村地区山脉众多，重峦叠嶂，配电线路茂密丛林“交织”，给巡视工作带来诸多挑战。
为深入推动配电线路智能运维水平与能力提升，20年，贵阳清镇供电局引进了无人机巡视技术，配电线路进入了无人机巡视时代。
“20年以前，还是传统的人工巡视模式，费时费力，成本高、质量不齐、效率不高。”贵阳清镇供电局配网综合班经理介绍，以一条10公里的10千伏线路巡视为例，传统人工巡视一般是2到3人一组，至少需要2天时间才能完成。使用无人机巡视，10公里的线路仅需2个人，4个小时便能完成，解放了双脚、减少了人力也缩短了时间，工作效率得到大大提高。
据介绍，通过无人机进行配电线路巡视，能够更准确地发现隐患问题，并及时通知相关部门进行消缺处理。无人机还可以对配电线路周围的树木、建筑进行排查，防止出现违章建筑和植被，从而更好地保障输电线路的可靠运行，预防恶劣环境对线路巡视造成的影响。此外，无人机线路巡视相对于人工巡视而言，巡视范围更广、更全方位，能够从多个角度进行巡视。遇到雷击等自然灾害造成的故障时，无人机可以在空中及时发现故障位置，显著提高了巡视质量和巡视效率，减轻了巡视人员的工作负担。
一、产品简介（LYWHX-8000B远程高压检相仪规格十分齐全）
LYWHX-8000B无线高压核相仪（以下简称“仪器”）用于两条高压线路并网或环网核相。也可以用于远程（远距离）核相，确定相序颜色与相序名称是否一致。仪器适合0.22～220kV交流输电线路带电作业和二次侧带电作业，具有高压验电功能。
仪器采用无线传输技术，操作方便可靠，使用方便，克服了有线核相仪的诸多缺点，同时仪器配置GPS模块，两台及以上仪器经匹配、升级后可以用于远程核相。
二、工作原理（LYWHX-8000B远程高压检相仪规格十分齐全）
仪器由2个发射器和1个接收主机组成。发射器可以判断线路是否带电，测量线路相位和频率。近程核相时，X和Y发射器将测量的数据通过无线电发送给接收主机，接收主机依据发射器数据计算两线路相位差值，判断同异相。
远程核相时，两个Y发射器分别将测量数据发送给两台接收主机，主机由GPS授时后同步测量，计算两台主机相位差值即为两线路相位差值，判断两线路同异相。
三、注意事项（LYWHX-8000B远程高压检相仪规格十分齐全）
1、现场测试时，应按电力部门高压测试可靠距离标准进行操作。
2、标准配置绝缘杆3米，对应电压等级为 ≤ 220kV。如测量线路电压高于220kV时，请使用长度大于3米的绝缘杆。
3、核相操作时，手持位置不要超过绝缘杆手柄位置。
四、技术参数（LYWHX-8000B远程高压检相仪规格十分齐全）
1、相位差准确度：误差≤5°。
2、频率准确度：±0.1HZ。
3、可跨电压测量范围为0.22KV～220kV。
4、发射器和接收主机的*大传输视距约100米。
5、远程核相时两个GPS主机的距离为0.3公里～800公里。
6、真人语音提示测量结果和操作步骤。
7、3.2英寸彩屏同时显示2条线路相位差、频率、矢量图和同异相结果，显示GPS卫星颗数，GPS授时状态和时间等信息。
8、连续1小时无操作自动关机。
9、发射器和接收主机均内置可充电锂电池，配置5V充电器。
10、主机内置18650锂电池，电池容量为2500mAH。发射器内置14430锂电池，电池容量为450mAH。
11、高压测量时泄漏电流<10uA。
12、发射器工作功耗<0.1W，接收主机工作功耗<0.3W。
13、工作环境：-35℃--- +45℃ 湿度≤95%RH。
14、整机重量：约3.6KG。
15、仪器包装尺寸：长56cm*宽26cm*高13cm。
五、简介（LYWHX-8000B远程高压检相仪规格十分齐全）
1、仪器外观简介
组件说明：
2、仪器操作简介
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指示灯：
异相红灯亮：两线路异相。
同相绿灯亮：两线路同相。
充电红灯亮：正在充电。
充电绿灯亮：电已充满。
按键：
1)长按开机或关机。
2)短按近程测量模式、相序测量模式和远程测量模式切换。
补充：
1)右上角有电量指示；
2)*下端有充电接口插孔。
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指示灯：
测量时:红灯和绿灯交替闪烁。
充电时:红灯亮正在充电，绿灯亮已充满。
蜂鸣器：
接触到高压带电线路则蜂鸣器响2秒，表示线路带电。
安装螺孔：
与伸缩绝缘杆相连。
充电孔：
充电时：连接充电器。
自检时：连接测试线接地端。
检测时：连接接地线。
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2、仪器自检方法
按下图将发射器连接自检测试线，发射器启动，蜂鸣2秒，红绿两指示灯交替闪烁。接收主机开机，在近程核相模式下显示对应发射器信息，则发射器与主机工作均正常。
提示：
自检时两发射器与接收主机的距离大于0.5米为宜。当距离小于0.2米时，可能只连接了1个发射器而主机显示2个发射器信息。此现象为正常现象，不影响仪器使用。当2个发射器都接电时，仪器显示不受短距离影响。
自检测试线内部串有2M电阻，测试时人接触鳄鱼夹不会触电。
自检测试相位差为180度左右时，将任一自检线插头反转，则相位差变为0度左右，反之亦然。
尽管无人机在检测电力线路缺陷方面已经展示了许多优势，但它们自身的局限性也不容忽视。比如，风速过大、雨雪天气、暴风和雷击等天气因素造成监测的不确定性。此外，无人机还受到航空管制和障碍物的限制，无法进行全天候监测。
“在使用无人机巡视线路的过程中，由于配电线路多分布于山区，无人机飞行在高空，我们飞手对线路和环境不熟悉，经常出现通道复杂、信号差、无人机‘炸机’掉落丛林间等情况，还得找供电所熟悉线路和地形的工作人员带路及帮助寻找无人机，严重阻碍了巡视工作的进度。”
如何解决这些弊端问题，成为配电线路巡视工作的一块“心病”。能否通过某项技术使无人机不需要人工操作便能实现自主飞行开展巡视工作呢？
于是22年，清镇供电局成立了第1支智能作业队伍，在贵阳局智能作业中心的支持下，开始探索找出一个能“解放双手”、以机代人的线路巡视方式，经历两年，仍然没有新的突破。
今年3月初，广东电网公司生产技术部与贵阳供电局就线路整治进行结对攻坚后，根据“优东提西、强地带县”工作部署，由广东电网公司选派来自广州、中山、江门、韶关供电局的5名同志“组团式”到清镇供电局挂任实职2年，开展结对攻坚帮扶工作。挂职干部的到来，随即也带来了好消息：深圳供电局年初输配线路无人机机巢联合自动巡视技术取得成功，使用的是点云采集技术，正好与我们在开展的工作一拍即合。
挂职干部立即联系贵阳局智能作业中心，寻找快速推进无人机自主巡视的方法，也加快了航迹验证的步伐。通过点云采集，将辖区内具备无人机自主巡检条件的44条线路1013公里开始进行手动验证及线路航迹修正，10月份逐条线路完成航迹的验证工作。
“从点云采集到审核、采集再审核这一操作就反复了数千次，再到航迹验证、航迹修正、修复再验证，无数个验证场景，各种型号的无人机实验，炸机、修复、申领、炸机、修复，来来回回，研究小组人员一次次反复试验，其中的辛酸苦辣至今仍记忆犹新。”
万事俱备，只欠东风。12月5日，在清镇市后午路后坤线1号杆处，电脑系统远程下发任务，现场仅需“一键起飞”，无人机无飞控自主缓缓升空，调整方向沿着线路航迹向远处飞去，配电线路的巡视画面清晰地回传到电脑系统，20多分钟后，巡线任务结束，无人机从一基任务杆直线返回起点。至此，无人机自主巡视配电线路任务圆满完成，成为了贵州电网的第1例。
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