2022年新能源汽车产业发展超出预期，是因为产业高质量发展。在产品竞争力方面，新能源乘用车已经覆盖所有车型，特别是大举进入10万-20万的主流车型。从评价测试机构的结果看也比较振奋人心，中国新能源汽车自主品牌比燃油车自主品牌的总评价要高，冬季性能测试情况大有改善，供暖、冷启动比燃油车还好。不仅在国内市场，出口也非常好，价格不断提升。我国动力电池产业继续领跑全球，70%的动力电池都是中国制造。我们不仅在国外建厂，还通过知识产权获益。无论新能源汽车整车行业还是动力电池行业，产业竞争在加剧，结构调整在加快，产业整体竞争力在加强。在这个过程中，国内消费者对自主品牌的信赖度不断提高，一些高质量的企业不断出现。
概述（JDC-1A绝缘油介电强度测试仪可靠解决了测试者的各种需求）
在电力设备绝缘预防性试验中，要求对电力设备的绝缘油参数进行定期测量。绝缘油介质损耗及电阻率的测量是其中重要的一项，长期以来，大都采用电桥法测量，操作繁琐，测量精度受到很多因素影响，从而导致测量误差大。随着电子技术的飞速发展及电力行业对体积小、重量轻、操作方便、测量迅速、精度高的测量仪器要求，我公司参考国内外相关仪器研制出了在国内较为优越的JDC系列全自动绝缘油介损及电阻率测试仪。该仪器根据GB5654及相关标准设计制造，采用微机控制，使用方便，测量精度高，测试效率高，极大地减少人员劳动强度。
结构特点及功能简介（JDC-1A绝缘油介电强度测试仪可靠解决了测试者的各种需求）
本仪器结构为集油杯、加热、控温、调压、自动放油功能为一体。
采用大液晶汉显，汉字打印，汉字菜单，操作简单。
空杯自动校准。
具有过压、过流、限温保护功能。
中频感应加热电极杯、短时均匀加热。
通过置于测量电极杯内的探头直接测量温度。
内含正弦波发生器，数字调压产生标准50Hz大功率测试电源。
主要技术指标（JDC-1A绝缘油介电强度测试仪可靠解决了测试者的各种需求）
测试电压范围：0～2000VAC 50Hz
测试温度范围：室温～125℃
介损测试范围：0.00001～1
测 量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）
相对介电常数：±（示值×0.5%+0.1）
电阻率分辨率：0.01MΩ·m
电阻率测量范围：2.5MΩ·m～20TΩ·m
功 率：500W
电 源 电 压：AC220V±22V
外 形 尺 寸：470×430×380
重量：25kg
使用条件
环境温度 ： 0℃ ~ +40℃
相对湿度 ： ≤75%RH
面板说明（JDC-1A绝缘油介电强度测试仪可靠解决了测试者的各种需求）
一、操作面板
图1所示：
▲键：递增键
▼键：递减键
选择：功能参数选择
确认：功能选中
复位：中断仪器重新选择
二、测试面板
图2所示
电 极 杯：测试电极杯
电流信号：采集电流信号
温度信号：采集温度信号
放油开关：按下自动放油
操作方法（JDC-1A绝缘油介电强度测试仪可靠解决了测试者的各种需求）
一、测试前准备
1、装配
按GB5654要求，将清洗干净的电极杯安装到测试面板电极杯位置，顺时针旋转外电极固定，做好密封（安装氟橡胶密封垫在外电极底部），将测试线如图2连接好。
2、开机
打开电源开关，液晶显示如图3。进入初始化界面，如图4。约等一分钟左右，进入时间设置界面，如图5。若设置实时时钟按《选择》键移动光标选择，按《▲》和《▼》键设置时间，然后按《确认》完成设置。
3、参数设置
参数设置界面如图6和图7，按《选择》键移动光标至预设定处，按《▲》和《▼》键可对温度、电压参数进行循环设置。移动光标至“√”处，按《▲》和《▼》键选择“√”或“×”（“√”代表测试该项，“×”代表不对该项进行测试），按《确认》键完成参数设置。温度范围：室温～125℃；电压范围：AC 0V～2000V。
二、测试步骤
1、空杯电容测试
在参数设置界面图6中选择（测试空杯电容），按《确认》键进入图8界面。
1）升温：进入如图8界面后，仪器升温显示温度开始增加，直到预定值后开始升压；如果无需升至预定值则随时根据温度情况按《确认》键转入升压状态。
2）升压：当升温过程转入升压状态后，此时电压值在增加并调整，如图9。
3）电容测试：电压升至设定值，自动转入电容测试状态，如图10，电容测试结果如图11。
注：如果不测试空杯电容，请在参数设置界面（图6）中选择（不测空杯电容），按《确认》键转入电容值默认界面如图12，准备介质损耗测试。
2、介质损耗测量
将电极杯用待测油样清洗干净后按提示向电极杯中注入待测油样40mL，按《确认》键进入介损测试界面如图13。
1）升温：进入如图13界面后，仪器升温开始，显示温度开始增加，直到预定值后开始升压；如果无需升至预定值则随时根据温度情况按《确认》键转入升压状态。
2）升压：当升温过程转入升压状态后，此时电压值在增加并调整，如图14。
3）介损测量：电压升至设定值，自动转入介损测试状态，如图15所示，1分钟左右自动转入体积电阻率测试界面， 如图16。测试完成后自动显示测试结果，按《确认》键可将介损测试结果打印输出。
3、体积电阻率测量
如图6所示，按《选择》键开始测试体积电阻率，测试完成后显示结果，按《确认》键可将体积电阻率测量结果打印输出。
操作注意事项
仪器要可靠接地。
测试过程中内部有高压及高温，禁止在通电和测试时接触电极杯、电缆和插座。
注油时，应小心操作以免将油洒入电极杯槽和操作面板。
放油时，首先将放油管连接好，将放油管出油口置于废油杯内。
若测试时出现死机现象，请按复位键，重新启动仪器。
常见故障及处理方法
开机时，电源开关指示灯不亮，请检查电源板保险芯，是否熔断。
当设备正在升压时，液晶显示“电极杯短路”，请检查电极杯是否装配合理。
当设备测出空杯电容值偏离标准值（60pF±5pF）较大时，请检查电源信号电缆保护电极盖上射频头是否松动。
当设备升温时，检测不到温度信号，请检测温度信号电缆是否连接正确。
当设备不升温时（即无中频加热特有的响声），请检查升温保险是否熔断。
电极杯清洗方法
取出电极杯内电极。
将电极杯外电极按逆时针方向拧出（注意更换外电极底部的橡胶密封垫）。
用化学纯的石油醚和苯彻底清洗油杯的所有部件（注意不要损坏射频座）。
用丙酮再次清洗电极杯，然后用中性洗涤剂漂洗干净。
用5%的磷酸钠蒸馏水溶液煮沸5分钟，然后用蒸馏水洗几次。
用蒸馏水将所有部件（注意保护射频座）煮沸1小时。
将部件在温度105～110摄氏度的烘箱中，烘干60～90分钟。
部件洗净后，待温度降至不烫手时将其组装好。注意不要烫着手和损伤电极杯表面，保证射频座芯线与测试电极连接良好！
注：当试验一组同类没有使用过的液体样品时，只要上次试验过的样品的性能优于待测油的规定值，可使用同一个电极杯而无需中间清洗。如果试验过的前一样品的性能值劣于待测油样的测定值，则在做上一个试验之前必须清洗电极杯。
第1，动力电池产业以技术新带领全球，朝着低碳化、智能化方向发展。刀片电池新使中国带领了磷酸铁锂电池装乘用车的潮流。动力电池在不断冲击比能量上限，从300 Wh/kg到350 Wh/kg，甚至到400 Wh/kg；过去三元8系不敢做，现在都在朝三元9系进军；另外，各个厂家的半固态电池也即将开始装车。
第2，基础设施技术进步正在加快，包括换电技术和超充技术。超充标准已经发布，350千瓦的超级快充站各厂家都已开始部署，今后几年会持续落地。超级快充可以做到5分钟补电200公里。慢充方面，有序充电和双向充电研发已经到位，预计很快开始大规模示范。随着电动车越来越多，正在倒逼城市电网进行车网互动改革，这个速度是大家没想到的。
第3，纯电动重卡和燃料电池重卡技术逐步成熟，开始进入商业化爆发阶段。2022年是重卡电动化的标志性年份，电动重卡销量达到25500台。纯电动重卡中，换电重卡约占一半，说明换电重卡的商业模式已经接受市场考验，具备与传统燃油车竞争的经济性。今年电动重卡还会高速增长，预计可达5万台，实现90%-100%的增长率。燃料电池重卡去年销了1250台，虽然量不大，但预计增速会很快，其成本已经进入快速下降通道，具备了市场化的可能性。2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。
第4，电动汽车智能驾驶技术在快速发展。预计2023年上半年，城市导航辅助驾驶将会陆续落地。为获得大数据，车企必须大量售卖智能辅助驾驶电动汽车，尤其是城市辅助驾驶，所以今年车企可能会争先恐后的上市，这也是一个重要的技术趋势。
第5，要继续推动商业模式新，因为技术新需要商业模式才能大规模推广。电动车的价格目前仍是市场竞争*核心的环节，应对办法一方面靠技术，另一方面就是靠商业模式。电池是整个新能源生态中的核心枢纽装置，既是新能源汽车的核心部件，也是电网的储能单元。电池在商家手中集中运营，通过它来储能获取额外收益，即可减轻客户负担，也降低了整车成本，提升电动车市场渗透。另外，也能够通过电池与光伏、电网的互动产生收益，产生新的新能源行业。
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