多功能油介质损耗及电阻率测试仪硬件构造

多功能油介质损耗及电阻率测试仪硬件构造一、概述

在电力设备绝缘预防性试验中，要求对电力设备的绝缘油参数进行定期测量。绝缘油介质损耗及电阻率的测量是其中重要的一项，长期以来，大都采用电桥法测量，操作繁琐，测量精度受到很多因素影响，从而导致测量误差大。随着电子技术的飞速发展及电力行业对体积小、重量轻、操作方便、测量迅速、精度高的测量仪器要求，我公司参考国内外相关仪器研制出了在国内较为先进的JDC系列全自动绝缘油介损及电阻率测试仪。该仪器根据GB5654及相关标准设计制造，采用微机控制，使用方便，测量精度高，测试效率高，极大地减少人员劳动强度。

结构特点及功能简介

本仪器结构为集油杯、加热、控温、调压、自动放油功能为一体。

采用大液晶汉显，汉字打印，汉字菜单，操作简单。

空杯自动校准。

具有过压、过流、限温保护功能。

中频感应加热电极杯、短时均匀加热。

通过置于测量电极杯内的探头直接测量温度。

内含正弦波发生器，数字调压产生标准50Hz大功率测试电源。

主要技术指标

测试电压范围：0～2000VAC  50Hz

测试温度范围：室温～125℃

介损测试范围：0.00001～1

测  量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）

相对介电常数：±（示值×0.5%+0.1）

电阻率分辨率：0.01MΩ·m

电阻率测量范围：2.5MΩ·m～20TΩ·m

功          率：500W

电  源  电  压：AC220V±22V

外  形  尺  寸：470×430×380

重量：25kg

使用条件

环境温度 ： 0℃ ~ +40℃

相对湿度 ： ≤75%RH

面板说明

多功能油介质损耗及电阻率测试仪硬件构造一、操作面板

图1所示：

多功能油介质损耗及电阻率测试仪硬件构造二、测试面板

图2所示

操作方法

多功能油介质损耗及电阻率测试仪硬件构造一、测试前准备

   1、装配

按GB5654要求，将清洗干净的电极杯安装到测试面板电极杯位置，顺时针旋转外电极固定，做好密封（安装氟橡胶密封垫在外电极底部），将测试线如图2连接好。

2、开机

打开电源开关，液晶显示如图3。进入初始化界面，如图4。约等一分钟左右，进入时间设置界面，如图5。若设置实时时钟按《选择》键移动光标选择，按《▲》和《▼》键设置时间，然后按《确认》完成设置。

3、参数设置

参数设置界面如图6和图7，按《选择》键移动光标至预设定处，按《▲》和《▼》键可对温度、电压参数进行循环设置。移动光标至“√”处，按《▲》和《▼》键

选择“√”或“×”（“√”代表测试该项，“×”代表不对该项进行测试），按《确认》键完成参数设置。温度范围：室温～125℃；电压范围：AC 0V～2000V。

多功能油介质损耗及电阻率测试仪硬件构造二、测试步骤

1、空杯电容测试

在参数设置界面图6中选择（测试空杯电容），按《确认》键进入图8界面。

1）升温：进入如图8界面后，仪器升温显示温度开始增加，直到预定值后开始升压；如果无需升至预定值则随时根据温度情况按《确认》键转入升压状态。

2）升压：当升温过程转入升压状态后，此时电压值在增加并调整，如图9。

3）电容测试：电压升至设定值，自动转入电容测试状态，如图10，电容测试结果如图11。

注：如果不测试空杯电容，请在参数设置界面（图6）中选择（不测空杯电容），按《确认》键转入电容值默认界面如图12，准备介质损耗测试。

2、介质损耗测量

将电极杯用待测油样清洗干净后按提示向电极杯中注入待测油样40mL，按《确认》键进入介损测试界面如图13。

1）升温：进入如图13界面后，仪器升温开始，显示温度开始增加，直到预定值后开始升压；如果无需升至预       

2）升压：当升温过程转入升压状态后，此时电压值在定值则随时根据温度情况按《确认》键转入升压状态。

增加并调整，如图14。

3）介损测量：电压升至设定值，自动转入介损测试状态，如图15所示，1分钟左右自动转入体积电阻率测试界面，      

如图16。测试完成后自动显示测试结果，按《确认》键可将介损测试结果打印输出。

3、体积电阻率测量

如图6所示，按《选择》键开始测试体积电阻率，测试完成后显示结果，按《确认》键可将体积电阻率测量结果打印输出。

操作注意事项

仪器要可靠接地。

测试过程中内部有高压及高温，禁止在通电和测试时接触电极杯、电缆和插座。

注油时，应小心操作以免将油洒入电极杯槽和操作面板。

放油时，首先将放油管连接好，将放油管出油口置于废油杯内。

若测试时出现死机现象，请按复位键，重新启动仪器。

常见故障及处理方法

开机时，电源开关指示灯不亮，请检查电源板保险芯，是否熔断。

当设备正在升压时，液晶显示“电极杯短路”，请检查电极杯是否装配合理。

当设备测出空杯电容值偏离标准值（60pF±5pF）较大时，请检查电源信号电缆保护电极盖上射频头是否松动。

当设备升温时，检测不到温度信号，请检测温度信号电缆是否连接正确。

当设备不升温时（即无中频加热特有的响声），请检查升温保险是否熔断。

电极杯清洗方法

取出电极杯内电极。

将电极杯外电极按逆时针方向拧出（注意更换外电极底部的橡胶密封垫）。

用化学纯的石油醚和苯彻底清洗油杯的所有部件（注意不要损坏射频座）。

用丙酮再次清洗电极杯，然后用中性洗涤剂漂洗干净。

用5%的磷酸钠蒸馏水溶液煮沸5分钟，然后用蒸馏水洗几次。

用蒸馏水将所有部件（注意保护射频座）煮沸1小时。

将部件在温度105～110摄氏度的烘箱中，烘干60～90分钟。

部件洗净后，待温度降至不烫手时将其组装好。注意不要烫着手和损伤电极杯表面，保证射频座芯线与测试电极连接良好！

注：当试验一组同类没有使用过的液体样品时，只要上次试验过的样品的性能优于待测油的规定值，可使用同一个电极杯而无需中间清洗。如果试验过的前一样品的性能值劣于待测油样的测定值，则在做上一个试验之前必须清洗电极杯。

随机附件及服务

1、随机附件

1） 三芯电源线（10A）     1条

2） 保险管（4A）            4个

3） 电极杯                     1套

4） 25#硅胶管（1m）     1根

5） 信号测试线               1条

6） 温度测试线               1条

7） 打印纸                      2卷

8） 8*2.4密封圈              2个

9） 10*2.4密封圈             2个

10） 14*2.4密封圈            2个

11）量杯（50ml）             1个

2、售后服务及维修

本产品保修18个月，终身服务。

本说明书版本号V2.1，2016年10月修订。

作为车辆制造商，车企在信息**方面存在很大短板，这一方面与车企的机械制造商的特性有关，另一方面，也与车企早年间对信息**的重视程度不够有关。过去几年的汽车信息**事故充分说明汽车制造商在这方面还比较薄弱。

蔡春龙表示，车辆信息**为传统车企带来很大考验，因为车企内部甚至包括研发人员对信息系统都不甚了解，而且行业整体处于人才短缺的阶段。“即使可以与信息**公司合作，车企也要优先要提出自己的**需求，而这需要车企必须有自己的信息**人员明白自身需求。”他还表示，汽车信息**不仅要“防”，而是在设计阶段就必须考虑相关**因素，正如我们日常生活中设计自家**系统一样，优先要根据自身的**要求，做出合理设计、确认自身需要哪些**需求，进而选择安装什么样的防盗系统。车企在车辆设计开发阶段就需要明确车辆的**系统结构、级别、权限等内容，不能有盲点，从根本上提升汽车信息系统的**性。范士雄则表示，目前，主要的汽车信息**防护路线是**硬件和系统**加固相结合。在汽车供应链中存在**管控能力较弱，很多零部件的源代码都无法接触到的瓶颈。

国内汽车信息**方面这方面的问题尤甚。车辆信息系统大多是美国软件供应商，国内相关企业必须在信息系统上做**防护，但这些软件供应商不可能提供源代码，这掣肘了国内相关企业提升汽车信息**性。

值得关注的是，汽车信息**有很多共性的东西，对不同车辆信息系统的共性研究，从而发现更多漏洞并寻求解决办法，可以帮助不同的车辆整体提升信息**性，这也是汽车信息**提升的必要举措。目前，国内汽车信息**领域出现的共性技术研究是提升我国汽车信息**领域的重要手段。

郑光伟表示，由于车辆信息系统本身存在的漏洞，带来不可避免的黑客攻击风险。查找漏洞并针对漏洞做防护是汽车信息**的重要方面，因此而在这方面的行业性研究非常有必要。对车辆汽车信息**系统进行检测，查找漏洞，汇集大量实车检测样例和数据，提出解决方案是中国汽研与国家计算机网络应急技术处理协调中心（以下简称“国家互联网应急中心”）联合成立的车联网**联合实验室正在努力推进的工作。实验室承担了两个***课题——车联网**综合服务平台、车联网**认证PKI体系认证平台，为提升我国车联网的**性能提供智库支持。中国汽研北京分院常务副院长夏国强介绍，联合实验室已经发现了6600多个车联网**漏洞。夏国强表示，在信息**领域，很多主机厂的认知还缺乏了解，而行业第三方机构可以通过对共性技术的研发，帮助行业整体提升**性。

中国汽车信息**共享分析中心（C-Auto-ISAC）也在2019年发布了汽车信息**十大风险，包括不**的云端接口、未经授权的访问、系统存在的后门、不**的车载通讯、车载网络未做**隔离、系统固件可被提取及逆向、不**的第三方组件、敏感信息泄漏、不**的加密和不**的配置。针对这些风险，中国汽车信息**共享分析中心也提出了防护建议：设置访问控制，对操作用户进行身份验证，防止越权操作；删除本地硬编码存储的临时账号密码；使用高版本的蓝牙协议；Wifi初始密码设置为强口令；钥匙信号加入滚动码来进行身份认证；使用定制型加密芯片，保护固件；对敏感信息存储目录进行访问控制管理；使用**的加密算法等。