有载分接开关测试仪使用方式一、产品概述
有载分接开关是与变压器回路连接的唯壹运动部件，因此有载分接开关的检测，越来越引起重视。在《电力设备交接和预防性试验规程》中，要求检查有载分接开关的动作顺序，测量切换时间等。该仪器主要用于测量变压器有载分接开关的过渡波形、过渡时间、各瞬间过渡电阻值、三相同期性等。
该仪器智能化程度高，全部中文菜单提示，操作简单。仪器体积小，重量轻，抗干扰能力强，大大减轻了现场工作人员的劳动强度，是发供电单位，变压器制造行业保障**生产，提高产品质量的理想仪器。
有载分接开关测试仪使用方式二、功能特点
仪器输出电流大，重量轻；
测试YO、Y、△型变压器,阻值不用换算直接显示；
可带绕组、不带绕组测量；
波形显示根据采样值自动调整电阻、时间值幅值
具有完善的保护电路，可靠性强；
7寸的大液晶显示，便于现场操作；
内置大容量锂电池（选配型LYBK4000B）；
内部可以自动保存500组数据，可外接大容量优盘。
有载分接开关测试仪使用方式三、技术参数
输出电流 2.0A、1.0A、0.5A、0.2A
测量范围 过渡电阻：0.3Ω～5Ω(2.0A) 1Ω～20Ω(1.0A)
5Ω～40Ω(0.5A) 20Ω～100Ω(0.2A)
过渡时间：0～320ms
开路电压 24V
测量精度 过渡电阻：±(5%读数±0.1Ω)
过渡时间：±(0.1%读数±0.2ms)
采样速率 20kHz
存储方式 本机存储 U盘存储
外形尺寸 340mm×245mm×210mm
仪器重量 7kg
有载分接开关测试仪使用方式四、使用条件
环境温度 -10℃～50℃
环境湿度 ≤85%RH
工作电源 AC220V±10%
电源频率 50±1Hz
有载分接开关测试仪使用方式五、面板介绍
风 扇：排风口。
A、B、C、N 分别对应变压器的A、B、C、N。
3.AC220V：整机电源输入口，带有交流插座，保险仓和开关。
4.接地柱：为整机外壳接地用，属保护地。
5.散热孔。
6.232串口
7.USB口
8.打印机：高速打印机，打印测试结果。
9.显示器：7吋高亮液晶显示屏。
六、操作说明
操作时需注意事项：
使用前，仪器的接地端子必须接好地线。
测试过程中，不允许拆除测试线。
带绕组测试时，变压器的非测试端应三相短路接地。
对于长时间未动的有载开关，测试前应多次转换开关，磨除触头表面的氧化层及杂质。
（1）带绕组测试方法
1．拆去被测变压器的三侧引线，将非测试端（通常为中压侧、低压侧）分别三相短路接地。将测试钳黄、绿、红、黑依次夹到被测变压器的调压侧（通常为高压侧）套管的A、B、C三相和中性点上，然后将测试线另一端黄、绿、红、黑线分别接在仪器的A、B、C、N端子上。下图为不同类型变压器接线方式：
2．确认以上接线无误后，开机，仪器自检后进入以下界面，如下图：
按测量进入以下界面，如下图
名称：试品名称（*长可输入16个汉字）
换挡方向：设置向上换挡，还是向下换挡
测量相数：设置单相测量、三相测量
接线类型：设置YO型、Y型、△型
充电电流：选择2.0A、1.0A、0.5A、0.2A 四个电流档位
测量范围： 2.0A（0.5Ω～5Ω)
1.0A（1Ω～20Ω）
0.5A（5Ω～40Ω）
0.2A（20Ω～100Ω）
档位：00-95
触发电阻：预判要测试的过渡电阻值，选择合适的触发电阻，为了测量精准尽量使触发电阻值为过渡电阻值的1/2左右 。
点击相应的输入框，修改相应的项目，设置完毕后，按“开始测试”，进入测试状态，
屏幕显示如图下图：
三条曲线会根据测试数据进行变化。因为仪器对绕组和开关有一个充电的过程，所以曲线会从小到大变化，待三相曲线都稳定后，按下“开始测试”，此时可手动或电动操作机构（请在开始测量后的两分钟内切换开关，为了保护设备，每一次测量输出电流持续时间是2分钟，超过两分钟，自动停止输出，并切换回参数设置界面），动作完毕后，液晶屏自动显示出动作波形，按屏幕下方的按钮，可以调节曲线的放大倍数、向左向右移动，方便查看波形。
按下一档位，自动切换到下一档位，按“开始测量”，开始新的测试；
存储：将数据存储到内存中。
打印：打印测试数据波形。
（2）无绕组测试方法
将测试线黄、绿、红测试钳分别接到调压开关X1（A1）、Y1（B1）、Z1（C1）上，并用短路线分别接到对应的X2（A2）、Y2（B2）、Z2（C2）上，黑色测试钳接到中性点上，其余操作步骤同有绕组测试步骤相同。带绕组测试与不带绕组测试相比较，前者的动作时间长，约3-7 ms。
例如：无绕组测试4分接到5分接的开关动作波形的接线方法（见图6.5）
注意：A、B、C三相动触头短接后接到仪器的中性点接线端子上
（3）调压侧绕组Y型接线中性点没有引出的变压器的测试方法
这种结构的试品在不吊芯情况下，中性点无法引出，只好每两相一测试，例如测A、B两相，接线方法如图6.6所示，把C相当作中性点， 操作步骤和带绕组测试方法相同，只是在液晶屏上一次只显示两组波形和数据，数据的分析和有中性点引出的变压器的分析方法相同，只是过渡电阻值需要换算：设测量值为R’，实际值为R，则两相测量时R＝1/3R’（如单相测量时则R＝1/2R’）。待A、B相测完以后，可以再把A相当作中性点，测量B、C相，或者把B相当作中性点，测量A、C相。其接线方法和数据分析均相同。
（4）调压侧绕组Δ型接线的变压器的测试方法：
测试接线方法同图6.6，操作步骤和数据的分析和其它变压器测试方法一样，只是过渡电阻值需要换算：设测量值为R’，实际值为R，则两相测量时R＝R’，单相测量时R=2/3 R’。
（5）、数据查询界面
按“数据查询”按钮，进入数据查询界面，如下图
按“显示波形”显示波形数据，和测量界面一致，请参考测量波形界面。
（6）系统设置界面
在系统设置界面设置系统变量，如下图：
滤波设置：设置测试波形的滤波级别，0-60，预置30；
背光设置：液晶背光；
时钟设置：设置时间日期；
仪器简介：仪器介绍；
七、开关动作原理及波形分析
一、开关动作原理：
分接开关按照a-g的顺序依次动作，正常动作生成如下图所示标准波形：
R0：线圈电阻和测试线电阻
R1：过渡电阻1
R2：过渡电阻2
T0：三相同期性，（以*早检测到切换的相为基准）
T1：过渡电阻1运行时间
T2：桥接时间
T3：过渡电阻2运行时间
T4：过渡时间
二、波形分析：
从上图可以看出，桥接前时间过长，已达50ms（是正常时间的三倍），并且不止是一相，而是三相差不多。这是典型的快速机构储能弹簧老化，速度变慢。
2．从上图中可以看到A相从单到双（3-4）和双到单（4-3）有对称的过零段，是在单数侧，且过渡电阻值从仪器上观察远大于50Ω（超过50Ω可以看成开路）。这是典型的过渡电阻缺陷。吊检后发现单数侧过渡电阻已断裂。
上图中这个波形是由于开始测试时，灵敏度选的比较高，又是由3-2方向（电感量增加）容易引起震荡。适当降低灵敏度由1-n方向测试结果正常。
上图中看出，A相波形较乱，打出的过渡电阻值仅0.3-0.5Ω，而且从1-7均如此。 吊检发现A相切换开关引出线软连接有断股，造成A相过渡电阻被短接（未接死）。现场处理后，波形正常。
北京12月1日电 （记者刘志强）日前，交通运输部等六部门联合出台了《危险货物道路运输**管理办法》（以下简称《办法》），将于2020年1月1日正式实施。
我国是危险品的生产和使用大国，截至2018年底，国内共有危险货物道路运输企业1.23万家，车辆37.3万辆，从业人员160万人，每天有近300万吨的危险物品运输在路上，危险品道路运输量占危险品运输总量的70%。近年来，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但仍存在非法托运、违规运输、运输车辆违规挂靠等一些漏洞和问题。
出台《办法》，旨在有效预防危险货物道路运输事故，保障人民群众生命财产**。《办法》着力强化危险货物道路运输全链条**管理，重点解决行业存在的八方面问题，分别为：强化运输源头**管理、强化装货环节**管理、强化运输过程**管理、强化运输装备**管理、强化从业人员教育培训、统一车辆通行管理政策、实施小件危险品豁免管理、强化多部门协同监管等。
《办法》针对生产、经营企业充装环节把关不严纵容违规运输问题，建立了装货查验制度，装货人要做到“五必查”（车辆是否具有有效行驶证和营运证；驾驶人、押运人员是否具有有效资质证件；运输车辆等是否在检验合格有效期内；所装载的危险货物是否与运单载明的相一致；所充装的危险货物是否在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内等），对不符合要求的不得充装或者装载。对运输企业对所属车辆“挂而不管”“以包代管”等问题，明确规定禁止危险货物运输车辆挂靠经营，建立危险货物运单制度，明确运输企业在发车例检、**告知及车辆动态监控等方面的义务。