核相仪每台产品都强度的CPU

核相仪每台产品都强度的CPU

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1、超远距离核相不受地形限制，可用于室外、室内、地下室的核相。

2、超远距离核相仪不用停电、倒电，可直接核相。

3、可用于高压线路和完全密封的环网柜低压感应点核相。

4、具有GSM短信通信功能，两主机可以互发测试数据给对方，自动完成核相，并显示相位差、核相结 果（“同相”或者“异相”）。

5、语音播报核相结果。

6、频率、相位、相序测试，相量图显示。

核相仪每台产品都强度的CPU

1、准确度：

远距离核相：误差≤5°；

近距离核相：误差≤3°。

2、核相定性：两主机测试X、Y的相角差值≤20°为同相，相角差值（120± 20°）或（240± 20°）为异相。

3、无卫星信号情况下本机仍可继续准确核相60分钟。

4、核相时甲乙主机之间核相距离≥500km。

5、主机与探测器的无线通讯距离约80m。

6、接触测试交流电压等级为15V——35kV，非接触400V——220Kv，超过35kV的裸线必须采用非接触核相。

7、测试数据存储器容量可达99组（每组存8条测试数据）。

8、主机和探测器均内置可充电锂电池，电池容量1000mAH。

核相仪每台产品都强度的CPU

1、远距离核相：甲主机接收X探测器信号，乙主机接收Y探测器信号。

2、近距离核相：甲主机接收X和Y信号，乙主机必须关闭电源。

3、按“POWER”键开机，甲机按“左右”键选择远距离/近距离核相模式，然后按“READ键确认(乙主机无模式选择)。

4、设置对方主机的手机号码，按“左右”键移动位光标，按“上下”键修改数字。然后按“READ”键确认。也可以不用SIM卡人工核相。

5、搜索信号：首先搜索手机移动网络信号，约35秒。然后搜索卫星信号，将两个主机拿到室外无遮挡天空的空旷位置，(空旷广场、十字路口、远离建筑物等)主机垂直朝向天空，1至3分钟可以收到卫星时钟信号，若未收到时钟信号则更换位置重收。卫星颗数大于4～5颗1分钟以上时，主机时间自动校准到卫星时间，即卫星授时成功，可进行核相(可在室外、室内、地下室等无卫星信号的场所核相)。

6、自检：将两个主机靠近放一起， X、Y采集器挂在同一220V相线上校验，如主机显示的X，Y相角差值≤±10°，仪器正常。

7、存储：在测试页面中，按“HOLD”键主机开始记录测试结果，每8条测试结果作为一组数据存储，*多可存储99组。再按下“HOLD”键返回测试页面。

8、查阅：在测试页面中，按“READ”键进入查阅已存储的记录，按“上下左右”键切换组别。再按“READ”键返回测试页面。

9、发送短信：在测试页面中，按“FILTER”键，连续测试8条数据后，发短信给对方进行自动核相并显示结果。若没装SIM卡就根据X、Y的相位差人工判断。

10、打开主机电池盖可以装SIM卡或更换电池。打开探测器底座可以更换电池。

7月4日发表尤里·尤里耶夫的文章《新德里在战机研发方面对俄施压》称，印度国防部发言人宣布，近年内将在果阿邦的汉萨**航空基地，为“超日王”号航母的米格-29K舰载机建造维修及养护工厂。主要维护对象是战机的RD-33MK发动机。

《印度时报》援引总监察及审计员的报告称，自2010年起接收并列装的米格-29K舰载机中，有62%的发动机存在严重结构缺陷。此外，现有战机的战备率仅为21.3%至47.14%。印度从俄购买了两批次共45架米格-29K，总价22亿美元。

印度总理莫迪一直呼吁国民支持他有关实现现代化、高科技含量武器装备生产本地化的理念。一言以蔽之，他是“印度制造”的拥趸。因此，有媒体报道说，在与俄围绕第五代战机项目开展合作时，印度将提出必须**转让所有技术的条件。

印国防部消息人士称，这一决定是在*高层作出的，希望不要重蹈与俄苏霍伊飞机**工业集团交易的覆辙，印度花了85亿多美元，但对于本国战机的研发毫无显著帮助。从俄购买的272架(已列装240架)苏霍伊战机中，虽然绝大部分是在印度斯坦飞机公司组装的，但所有零件皆从俄进口，本土公司并不能独立生产。非但如此，在本地组装一架战机，比直接从俄整机进口要多花1500万美元。

虽然莫斯科一直在向新德里施压，要求尽快签署第五代战机联合研发及生产的*终文件，但印度并不着急。因为有前车之鉴，它希望弄清自己究竟能从这份250亿美元的合同中得到什么。除性价比指标外，新德里还提出了两大要求：首先是俄方必须**移交技术，包括“源代码”，以便印度未来能独立升级战机并配备新式武器;其二是合作项目应当直接促进印度自身的第五代战机研发项目(即先进中型战斗机项目)，后者的先期工程已拉开帷幕。

印媒表示，要应对来自中国和巴基斯坦的威胁，印度需要42至44个喷气式战机中队，每个中队16至18架战机。然而，目前印空军仅有33个战机中队，其中11个使用的都是米格-21和米格-27这样的老飞机，将在2024年以前退役。现有战机的整体技术状况欠佳。耗资逾35亿美元的63架米格-29和51架“幻影”-2000的改造升级项目进展相当缓慢。

飞机事故频发一直是困扰印度空军发展的严重问题。自1970年以来，印军发生的各类飞机事故已超过1300起，其中500多起跟各种型号的米格战机有关，另有近150起由印度国产直升机酿成。已列装的240架苏-30MKI中，至少已损失了7架。今年5月，在苏-30MKI再次出事后，印媒报道可能暂停所有该型号战机的使用，以便展开**检查，印度防长去年表示，近3年来，苏-30MKI已出现过69起技术故障，其中绝大多数跟发动机有关。