局部放电测试仪在轨道交通中的应用
轨道交通存在的问题轨道供电系统中主要存在以下五点问题：
（1）轨道交通的供电系统是比较特殊的单相供电，这样导致了三相的严重不平衡；局部放电测试仪
（2）电铁轨道交通供电系统是经大功率整流桥整流输出后供机车取流牵引，目前国内电铁机车都是采用直流斩波器作为牵引机车直流电源整流系统，机车牵引取流时负荷变化剧烈及快速，产生大量11次、13次谐波电流；
（3）其次是站用变频器、UPS、开关电源大量非线性负荷（3次、5次、7次等），且随着节能的需要，变频负荷所占比重逐年提高。变频负荷逐年增加，其产生的谐波电流也在相应增加。
（4） 电力机车频繁启动、加速、制动使得系统无功快速变化，谐波存在也增加了系统无功的损耗，致使功率因数变化不定且低下。
（5）根据GB50157-2003《地铁设计规范》，地铁动力照明供电系统应采用并联电力电容器作为无功补偿装置。从理论上，该电力电容器无论在基波下还是在谐波下均表现为容性，因此，对于不论是来自于配电变压器高压侧的谐波还是来自于低压变频负荷产生的谐波均会起到放大作用。其放大作用已被国内多个地铁系统的实测结果所验证。
局部放电测试仪谐波产生的危害
（1） 影响动力电气设备的正常工作，除了引起附加损耗外，还可使变压器局部严重过热，使电容器、电缆等设备过热、绝缘老化、寿命缩短，严重时会导致变压器烧毁、电缆放炮、电容器击穿等故障；
（2） 会引起系统中局部并联谐振和串联谐振，从而使谐波放大，使前述的危害大大增加，甚至引起严重事故；
（3） 会导致电力系统内继电保护和自动装置误操作，如保护开关误跳闸，导致部分线路断电；
（4） 使电力系统内计算机等精密设备无法正常工作；
轨道交通系统谐波解决方案ANAPF有源滤波器具有动态响应速度小于20ms，滤除2-21次谐波，可以实时检测系统的谐波电流，控制命令装置发出反向相等的谐波电流，平衡系统谐波电流，滤除系统谐波电流，去除系统谐波电流，去除谐波损耗，稳定系统电压，平衡三相电压，补偿无功损耗。
产品描述：
本产品是根据IEC（270）标准，利用脉冲电流法原理研制而成，满足GB7354-87、GB1207-97、GB1208-97中关于局部放电测试对测试仪器规定的技术要求，并通过国家高电压计量站的性能测试。适用于高压产品的型式试验，出厂试验、新产品研制试验、电机、互感器、电缆、套管、电容器、变压器、避雷器、开关及其它高压电器局部放电的定量测试，可供制造厂、科研部门、电力部门现场使用。
技术参数：
1、可测试品的电容范围：6ｐF-250ｕF
2、椭圆扫描时基
①频率：50、100、150、200、400Ｈz
②旋转：以30度为一档，可旋转120度
③工作方式：标准－扩展－直线
④高频时基椭圆的输入电压范围：13-275Ｖ
3、放大器
①3dB低频端频fL：20、40KHz任选
②3dB高频端频率fH：200、300KHz任选
③增益调节：粗调6档，档间增益差10倍±5%
④细调范围：＞10倍
⑤正、负脉冲响应不对称性：＜5%
4、时间窗
①窗宽：5度-150度(50Hz) 连续可调
②窗位置：每一窗可旋转0-170度
③两个时间窗可分别或同时控制
5、脉冲峰值表
①线性指示：0-100误差不大于5%
②指 示：1-100误差不大于5%
上海来扬电气科技有限公司是一家自主研发的生产型企业，有着强力的技术团队，客户有特殊要求可直接来我公司洽谈，我公司可根据客户的要求，量身定做特殊规格和功能的仪器设备。